Місто добрий і ногайська дорога. Ногайський даруга. Великий сибірський тракт

НОГАЙСЬКИЙ Даруга- управлінський і податкових округів в Казанському ханстві; після приєднання ханства до Росії перейменований в дорогу. У ханстві управлялася намісником хана, ймовірно, еміром. У 1552-1780 Н.д. - адміністративно-терріторіал. одиниця Казанського повіту. До 17 в. Н.д. на СВ межувала з Чуваської Даруга, в неї входила територія від правобережжя Нижньої Ками до гирла р. Казанка, басейни річок Ариш, Безодня, Біма, Тпрусь, Бутирка, Девлезері, Ічкі Казань, Кавилі, Каїн, Кірмень, Мёша, Отмас, Ошняк, Салман, Чірне, Шемель, Ячі. Центр - м Чалли. Н.д. і Чуваш. даруга становили Побережний сторону ханства. Н.д. населяли чуваші, марійці, з сер. 15 в. в ній стали жити служиві татари, князі і мурзи, з сер. 16 в. - російські. До сер. 16 в. видами землеволодіння були: ханське, татар, феодалів і духовенства, чуваш. і марійських ясачних людей, з сер. 16 в. додалося російське дворянське і церковно-монастирське. У Н.д. входили, за неповними даними, такі села ясачних чувашів: Тамгачі, Шигай, терся, перев, Ташкірмень (татар. назва), Байгюча, Великі Елгі, Менкескей, Аганбаш по р. Мёше, Ментескі, Тарловля, Кульчук, Великий Куюк, Малий Куюк (Кююк), Тарлаші, Шетнева, Ахча, Малі Салтан, Чочюрча, Елушеік (Лушеік), Укри Култук, Чібаскарскій луг, митрополит, Шуков, Ісчагіль, Байчуга, Магбаш, Ісенгіль , Курманаково, Кутлагозіно, Бурнашева, Соралай Балга, Карби, Кунчюк, Великий Ошняк, Малий Ошняк, Елсубіна, Верхні Черликі, Каірбей, Шетнево, Мерет, Ямшейкі, Енасол, Ізупось і ін. З 2-й пол. 16 в. до складу Н.д. включалися багато чуваш. селища території між Свіяги і Волгою. У 17 ст. в Н.д. увійшли чуваш. селища лівобережжя Нижньої Ками, що виникли тут в дикому полі. Ясачние чуваші займалися в основному землеробством, скотарством, бортництвом, полюванням, рибальством, кустарними промислами і ремеслами. Частина з них платила ясак і ін. Податі казан. хану, ін. частина - татар. князям і мурзам. В подальшому значний. частина чувашів в Н.д. була отатарена; більше 30 чуваш. сіл з Н.д. та ін. «доріг» переселилися в Закамье і збереглися як чуваш. селища; кілька чуваш. сіл з Н.д. переселилися в 16-17 ст. в правобережну Чувашії.
в "Чуваської енциклопедії". Автор: В.Д. Димитриев.
Літ .: Писцовой опису Казані і Казанського повіту 1565-1568 років / Упоряд. Д.А. Мустафіна. Казань, 2006; Писцовой книга Казанського повіту 1602-1603 років. Казань, 1878; Писцовой книга Казанського повіту 1647-1656 років. Казань, 2001; Документи і матеріали з історії Мордовської АРСР. Т. 1. Ч. 2. Саранськ, 1951.

Найдавніша з них відома з 9 ст. Вона пов'язувала столиці Волзької Булгарії і Київської Русі. У 14 ст. склалася Д., к-раю з'єднувала золотоординські міста Сарай - Укек - ​​Мохші і далі йшла в р-ни Мурома, Володимира. З виникненням Астраханського, Казанського, Кримського ханств і Ногайської орди з'явилися нові Д. В умовах відсутності в регіоні великих річок вони набували першорядне значення. Д. проходили степовими коридорами по вододілах річок. Для переправ вибиралися верхів'я річки або броди. Астраханська дорога (називалася також Сурської, Московської, Посольській) з'єднувала прикаспійські степи і Астрахань з М. Проходила по лівій стороні верхньої течії Сури через р-н нинішньої П. вододілом між Сурою і Мокшою в р-н нинішнього Інсара і далі на Темников, Кадом, Касимов і на М. Кримська дорога (Велика Посольська, Буртасская) пов'язувала Кримське і Казанське ханства. Проходила по лінії р. Ломов - права сторона р. Інсаркі - Кам'яний брід через р. Іссу (у с. Кам'яний Брід нині Иссин. Р-ну) і далі через околиці нинішнього Саранська по р. Атемарке через Суру ок. гирла р. Аргаш, по р. Корсунова на Казань. Відомі дві Ногайські дороги (САКМА). Одна з них йшла вздовж річок Ворони, Ломова через Козляцкій брід (нині с. Козлятское Н.-Ломов. Р-ну) до с. Каремша і далі вздовж Мокши на Наровчат і Темників. Інша - уздовж річок Хопра і Атміса через р. Ломов у її гирла поблизу нинішнього с. Прянзеркі, де знаходився нижній Ногайський брід, і далі вздовж Мокши на Наровчат і Темників. З виникненням Шацька (1551-52) велике значення набуває т. Зв. Ардобазарная дорога (Астраханська, Ногайський), к-раю проходила по лінії Астрахань - Новохоперск, Шацьк, Рязань на М. З Шацька через села Конобеево і Шаморга на р. Цне по річках Ідовка, підвищується, буртасів, Ворона йшла Ідовская дорога. Між Цнінського і Мокшанська лісами по р. Вад проходила Вадовського дорога. Д. були не тільки найважливішими торговельними шляхами, посольськими трактами, а й були джерелом підвищеної небезпеки. За ним здійснювали набіги кримські і ногайські татари. У 1571 Іван Грозний заснував дозорну сторожову службу. П'ять мещерських сторож, що проходили по тер. краю, брали під свій контроль Кримську, Астраханську, Ногайські, Вадовського і Ідовскую Д. З 30-х рр. 17 в. у зв'язку з частими набігами кримських татар і ногайців відбувається докорінна перебудова системи оборони південних і південно-сх. кордонів Рус. гос-ва. Зводяться нові засічні риси і укріплене. пункти, з'являються Верх. і Ніж. Ломов (1 636), Керенський (1 636), Атемар (тисячу шістсот тридцять вісім), Саранськ (1641), Инсар (одна тисяча шістсот сорок сім), Пенза (+1663), Рамзайскій острог (1677-78), Мокшан (1679). Фортеці брали під свій контроль степові Д. і захищали нас. палацових царських вотчин Наровчата, Червонослобідська, Троїцька і ін. внутр. повітів Росії. Між знову побудованими містами були прокладені нові шляхи сполучення. Так, р Керенського, що виник на Вадовського Д., зв'язав В. і Н. Ломов з Шацькому. Від нього через с. Баранчеевка проходила Д. на Наровч. городище. Через степ до С. від П. пролягла Саранська Д., від к-рій в р-ні Кутлінской слободи відходила Інсарскій, а в районі д. Авьяс Атемарская дороги. На північному заході від П. простяглася Ломовскую дорога. У джерелах кін. 17 в. згадується і Козача (або Мокшазаровская) дорога, яка з'єднувала П. по лівобережжю Сури через річки Кададу і кряжі з Сизранню і Самарою.

Літ .: Воронін І. Д. Саранськ. Саранськ, 1961; Лебедєв (2).

[С. В. Білоусов. ДОРОГИ 16-17 вв. на території Пензенського краю / Пензенська енциклопедія. М .: Наукове видавництво «Велика Російська енциклопедія», 2001, с. 416-417.]

Глава 5. Ногайская дорога на Гусін брід.

Дороги, що іменувалися «ногайських», розходилися променями від столиці Булгарского царства Сарая-Берке, потім ще і гілкувалися. Переміщення по Ногайської дорозі даного регіону контролювали кінні козачі патрулі, тому найбільш цінні історичні відомості є в документах про сторожову службу кінця 16-го і початку 17-го століть.

У зоні межиріччя Дону і Воронежа з півдня на північ по вододілу пролягав Дівьев шлях. Його ж в різні часи і на різних ділянках називали Воронезької або Данковського дорогами. З південно-східного напрямку приходила Ногайская дорога. Ділянки цих найбільших трас давнини можна простежити на місцевості.

Гусін брід в Лебедяни

Від Лебедянського Гусіна броду (ф. 50), на якому стоїть новий міст, і в наш час можна піднятися на Тульську вулицю, яка називається так не випадково - по ній Ногайская дорога йшла в сторону Тули і перехрещуються в районі сарматського городища біля села Слобідка з розібраними вище. Тепер тут проходить асфальтоване шосе по вододілу Гарною Мечі і Ракітянкі через поселення Агроном, Хрущовка. Ця ділянка не потрапив в документи, тому що далі Лебедяни сторожі не стояли, зате, показаний на атласі 1790 року і має позначку «дорога на Єфремов».

Можливо, читачі вже звернули увагу на наявність декількох «гусячих» найменувань: Лебедянь - Акказ, біла казарка або білий Гусак- у татар, а коротше - лебідь; Гусін брід - Акказ-кічу або Лебедянський переправа, яка показана в північній частині Лебедяни (р. 29). У татар і місто і брід були Гусино-лебединими. Ще є Гусєва Поляна за річкою Ракітянкой. Варто згадати ще два «гусячих» міста: Гусь Залізний в Рязанській області і Гусь-Хрустальний під Володимирській. Що б це значило? Відлуння давньої Лебедєв з першого тисячоліття.

Що ж потрібно було татарам в Тулі, так далеко від Сарая-Берке? У булгарських літописах говориться, що за часів татаро-монгольського ярма в тому краї була закрита область Булгарского царства - Дуло, а по-російськи - Тула. У ній розташовувалася резиденція ага-Папазов - православного єпископа, який обслуговував віруючих Булгарского царства (27). І ще, дорога тривала прямим маршрутом в землі васального Великого князівства Литовського.

Сторожова служба краю пережила етапи становлення в 1571-му році, дрібного доповнення в 1577-м і великої реорганізації після Смутного часу. В епоху царювання Івана IV річка скверни служила першим кордоном на сторожовий лінії з Диким степом. Розбійні загони кочівників регулярно приходили на Русь по Ногайської дорозі і Дівьему шляху, перелазили через цю найгіршу в світі річку, грабували в корінь, випалювали поселення, а людей гнали в рабство. У 1571 року Грозний цар видав указ про створення прикордонної сторожової служби. Дві козачі сторожі поставили на цьому рубежі, а одну з них в самому гирлі річки на лівому березі Дону:

«7-я сторожа на Дону на Ногайської стороні усть Скверни проти Романцовского лісі, від Донкова сорок верст; а сторожем на ній стояти з одного Донкова чотирьом людиною, а берегти їм наліво від усть Скверни до Колодезца п'ять верст » (28).

Лівобережжі Дону вважалося Ногайської стороною, а правобережжі - Кримській, згідно з географічним розташуванням Ногайської орди і Кримського ханства. Романцовскій ліс займав межиріччі Дону і Мечі. Сторожа берегла «від усть Скверни до Колодезца». На дату 1571 року Лебедянь не існувала. Відстань до сторожі відміряли від Старого Данкова, який служив головною фортецею регіону. Колодезцамі в ті часи на Русі називали джерела. У документах значаться два джерела-Колодезца: перший в гирлі Сквірні, а другий - під Лебедянський пагорбом. Термін походить від слова «колода» - дерев'яний зруб, який ставили на місці колодязя або джерела питної води. Рівно о п'яти верстах від гирла Сквірні зі скелі, на якій стоїть Лебедянь, пробивається потужний джерело. Цей Колодезец поїв місто і Лебедянського фортеця протягом кількох століть, відзначений у багатьох історичних документах (29). До нього влаштований Турецький спуск, за яким воду возили в бочках на конях аж до середини 20 століття, а в 17 столітті пробили стовбур колодязя всередині скелі, щоб під час облоги качати воду відрами. Ключ як і раніше б'є потужним потоком, з виходом під поверхнею Дона. Ця 7-я сторожа взяла під контроль Гусін брід, відомий з літописів про Куликовську битву.

Інший джерело виходить в самому гирлі Сквірні, його дзюрчання чутно крізь густі зарості лозінок. Це джерело служив орієнтиром для сусідньої сторожі:

«8-я сторожа верх Скверни, а сторожем на ній стояти з Донкова ж 4 людиною, а берегти їм на право вниз по скверни, до Колодезца 5 верст, а на ліво до Ногайські дороги чотири версти» (30).

Точка 8-й сторожі знаходиться в кілометрі від Данковського траси вгору по річці відразу ж за гирлами двох великих ярів, що впадають в Сквірню з лівого берега. Якщо скласти відрізки козачого маршруту і відміряти від джерела дев'ять верст по правому березі, то точка перетину річки з Ногайської дорогою доведеться на Чернишівка. Сьому і восьму сторожі поставили в 1571 році не випадково: під їх наглядом були два донських броду: Гусін і Романцовскій, і Ногайський дорога. Підкреслю ще раз: броди Лебедян-Данковського краю були відомими в історії, ключовими, стратегічними.

До 1577 році кордон відсунувся на південь до літописної Кузьміної Гаті під Тамбова, де Ногайская дорога відгалужується від стратегічної Татарській САКМА. Поставлена ​​в цьому місці сторожа значиться під четвертим номером у грамоті для Ряжськ сторожі:

«4-я сторожа вгору річки Липовиця під великим Рогом нижче Дуброви, а сторожем на ній стояти з Рязского та з Шатцкого Шти людиною з міста по три люди, а переезжаті їм на низ по Липовиця до Цни нижче Кузьминской гати проти поля Нитярангуші переїзду верст з п'ятнадцять, а на іншу сторону переезжаті вгору по Липовиця до дво лісів, переїзду полдніща верст з дватцать » (31).

По маршруту Татарській САКМА проходить сучасна автострада М6 - Волгоградка.

Вона з'являється біля Кузьміної Гаті з поля Нитярангуші і значиться в документі 1623 року:

«6-я сторожа Липовецька, від Рязского 5-й день. А на ній стоять поїду сторожі з Рязского і з Шацького по 3 особи; а проїжджати на Татарські САКМА з тієї сторожі направо вгору по Липовиця і Польної верст з 30; а наліво проїзду до Кузьміної гати верст з 15-ть » (32).

Від літописної Кузьміної Гаті до Гусіна броду в Лебедяни близько 160 км, що відповідає трьом кінним днях шляху. Цей прямий відрізок проскакав татарський загін під проводом багун, коли поспішав на Куликовську битву. Куди б не приписували вчені історики поняття «Кузьміної Гаті», треба мати на увазі, що в першоджерелах числиться саме ця, єдина на Русі Кузьміна Гать. Гать - це штучне покриття дна на місці броду або на ділянці топкою заболоченій місцевості. Найчастіше пухке або мулисте річкове дно мостили камінням, а болотну трясовину покривали колодами.

Ще одна точка маршруту вказана в приписі Ряжськ 2-й сторожі «Берегти їм Ногайський дорогу, яка дорога від Торбеєво броду»(33). Тарбеев брід можна відшукати на сучасній картіпівденно-західніше Мичуринска у Старого Тарбеева, а служив він для переходу через Польної Воронеж. Очевидно, що на південь від Тарбеева броду дорога пішла в сторону Лебедянського Гусіна броду. Чи випадково, на місці села Добре Городище, відомого від 1636 року в 1647 році заснували фортецю «Добрий»? Ногайський дорога приходила через волзьких ногайських степів через літописну Кузьміну Гать під Тамбова, минаючи Доброго, Трубетчіно, В'язове і відзначена в багатьох історичних документах. Зберігся ділянку від Доброго до села В'язове, по якому проходить асфальтоване шосе. Подальший її шлях до Романцовского броду можна простежити по польовому путівцем в сторону села Романово.

У 8 верстах від Ногайської дороги, в точці села Бабаки, Сквірню перетинав Дівьев шлях, зазначений в 1630-му році:

«П'ята сторожа - верх Сквира на ногайської стороні річки Дону. Від нового Донкова 20 верст. А від Лебедяни міста 8 верст. А проїзд від неї направо до Колодезска 10 верст, а наліво до Дівьева шляху 8 верст. А від сторожі ряс ягідні 15 верст. На сторожу послано з Донкова сторожових козаків 4 людини » (34).

Нагадаю, в цей період цифри треба множити на 1,6, щоб отримати в кілометрах. Кінні патрулі ходили по високому правому березі Сквірні від Дівьева шляху до джерела в її гирлі по дистанції довжиною в 29 км. У цьому документі найгіршу, незвичайно тривожну, посипану язичницькими валунами «скверни», вирішили переробити в сучасну Сквірню.

Факт розгалуження дороги перед Лебедяни має місце бути. Друга гілка відзначена в документі від 1577 роки для Старого Данкова:

«9-я сторожа верх Кобельші і ягідних, а сторожем на ній стояти з Донкова, з Рязского чотирьох людиною з міста по дві людини, а берегти їм від Кобельші і ягідних направо до нагайськую дороги верст з десять, а від Донкова та сторожа верст з п'ятдесят » (35).

У цій же точці в 1630 році Ногайская дорога іменується Таранін стёжкой

«Четверта сторожа - верх річки Кобельші і Кочура, на Ногайської боці Дону. Від нового Донкова 40 верст. А проїзд від неї направо до Таранін стежки 10 верст, а наліво до Радянський стежки 8 верст » (36).

«Государева грамота в Темников ...» від 1577 року розповідає нам про 3-й сторожі:

«3-тя сторожа на рясах на Великих, а сторожем на ній стояти з Рязского чотирьох людиною, а берегти їм дорогу яка дорога від ряс до усть Воронежу, а стояти сторожем вище Каменово броду на правій стороні Дону» (37).

Мова йде про точку, що розташована східніше гирла В'язівка, навпроти якої Ягідна Ряси робить петлю у поселення Срезнево. До Дону підходить балка з сучасною назвою Репец, яка бере початок неподалік від Ягідній Ряси. В цю точку приходив Дівьев шлях, який йшов на північ до Донський Переволоці. У 1571 році ця сторожа мала 10-й номер (р. 2).

Імовірно, Ногайський дорога від Сквірні йшла паралельно Дівьеву шляху вздовж Дону і через Ногайський брід на місці сучасного Данковського Доломітових кар'єра переходила на правий берег (ф. 37).

У цей момент слід запитати про подальшу долю цієї гілки Ногайської дороги. Що, вона тут закінчилася? Так не могло бути. Йти їй по безкрайньому Русі ще далеко. Дорога легко простежується по сучасному маршруту на Березівка, Єпіфань, але це всього лише припущення.

В наш час через Селище і перехвалити йде путівець, З давньої лінії зв'язки Ногайської дороги зі Столповой. В точку Романцовского броду її направляє Юрський лог. Якщо опуститися в давніші часи, в яких існував половецький місто Сугров (Кучугури), то можна буде стверджувати, що Ногайская дорога в давнину вела до нього, до сарматським містечках біля села Селище, до Донський Переволоці, а її найдавніша назва і значення зберігалося аж до епохи Івана Грозного.

Після Смутного часу становище на кордоні з Диким Полем змінилося. Новий Данков заснували ближче до південному кордоні держави, він знову увійшов до списку передових українських міст. Сторожову службу кардинально реорганізували в 1636 році, багато сторожі перемістилися в нові точки, вони отримали іншу нумерацію, деякі скасували. Над Гусіним бродом встала Лебедянський фортеця (1613) зі Стрілецької слободою і Троїцький монастир (+1621). На річці Сквірне залишилася тільки 5-я сторожа на Ногайської дорозі (колишня 8-я, в 1571-му році), а 6-ю гирлову сторожу (колишню 7-ю) скасували через непотрібність:

«Шоста сторожа усть Сквира ... А по розпису на ту сторожу послати сторожів не вказано» (38).

Розбійні набіги загонів кочівників чисельністю до декількох сотень чоловік відбувалися в краї майже до кінця 17 століття, проте успішно відбивалися гарнізонами Лебедяни і Данкова.

Ногайський дорога лягає на карту від Сарая-Берке, через Кузьміну Гать, минаючи з півдня Тарбеев брід, через Доброго, Трубетчіно, Лебедянь, Богородицька, до Тули. Від цього маршруту перед В'язове відокремлювалася інша гілка і йшла через донський брід вище нового Данкова на Куркино, Єпіфань. Можна простежити її за сучасними дорогах після Тули і Єпіфаній. Ще одна гілка відзначена в районі Донський Переволоки. В точку Переволоки націлився і Дівьев шлях - можна провести пряму лінію через дві його документальні точки.

Сітка доріг межиріччя в 20-м столітті сильно змінилася: стародавні стратегічні - стали польовими, стара Воронежская - забута, а нова - пройшла від Данкова через Липецьк по сильно горбистому маршруту. Дівьев шлях був набагато зручніше, з геологічної точки зору.

Примітки та джерела інформації відкриваються в меню сайту

Продовження теми розділу "Стародавні дороги ..." відкривається в меню на сторінці "Михайлівська дорога. Висновок" або перейдіть за посиланням

Остання правка в грудні 2017 року.

Микола Скуратов.

- Бач ти, он яке колесо!

Що ти думаєш, доїде те колесо,

якщо б сталося, в Москву або не доїде?

- Чи доїде.

- А в Казань-то, я думаю, не доїде?

- У Казань не доїде.

Н.В. Гоголь. "Мертві душі"

Історія доріг в Росії йде в глиб століть, але як «певний шлях між населеними пунктами, підтримуваний в порядку і виправляємо» поняття дороги з'явилося лише в XIII столітті. Перші вказівки, що регламентують рух по дорогах, зустрічаються в кінці XV століття, тоді ж починають створюватися так звані ями, тобто двори, які зобов'язують в обмін на звільнення від повинностей мати певне число ямщиков і коней. Дороги в більшості своїй були грунтовими і містилися дуже погано, але їздили по ним порівняно швидко: наприклад, для проїзду від Москви до Новгорода було потрібно 5-6 діб, причому взимку добиралися швидше, ніж влітку.

Першим, хто всерйоз почав займатися вирішенням проблеми дорожнього будівництва, став імператор Петро I. У роки його правління між Москвою і Петербургомбила побудована бревенчатая дорога «по шведському зразку». На початку XIX століття були створені різні державні установи, Такі як Головне управління шляхів сполучення, Корпус і Інститут інженерів шляхів сполучення, в завдання яких входило всіляко сприяти прискоренню будівництва доріг в країні. З цього часу темпи дорожнього будівництва стали рости і до 1860 року досягли рекордної позначки - 250 верст в рік.

Однак на дорогах Казанської губернії дорожня революція ніяк не позначилася. За чинним в той час в Росії законодавству все дороги ділилися на п'ять класів. У Казанської губернії доріг першого і другого класу практично не було - за даними на 1898 рік, їх загальна довжина становила лише 16 верст. Решта дороги були ґрунтовими і ділилися на поштові, торговельні та польові. Незважаючи на те що Казань була місцем перетину чотирьох важливих поштових трактів: Московського, Сибірського, Оренбурзького і Астраханського (Самбірського), - жоден з них не відповідав правилам інженерного мистецтва і, як відзначали в офіційних збірниках другої половини XIX століття, «не уявляли повних зручностей для проїжджаючих ».

Сама рання достовірна, як вважають вчені, карта Казанського повіту датується кінцем XVIII століття. На ній виділені 8 великих доріг, які на момент складання карти називалися так (від західної і за годинниковою стрілкою):

1. Велика поштова дорога з міста Свияжска, вона ж Московська (нині - приблизно по вул. 1-го Травня, далі по Аракчінскому шосе).
2. Дорога на прощу, тобто в Раіфскій пустель (приблизно по вул. 1-го Травня на Горьківському шосе, далі ця дорога переходила в Заволзький Кокшайский тракт).
3. Велика поштова дорога з міста Царевококшайского (вул. Герцена, Краснококшайская, Фрунзе) - колишній Галицький тракт.
4. Проїжджаючи дорога в місто Уржум (вул. Декабристів, Дементьєва) - колишній Алатскій тракт.
5. Велика поштова дорога в місто Малмиш (ул.Н.Ершова, Сибірський тракт, далі - по вул.Миру в Дербишкі).
6. Проїжджаючи дорога, звана Зюрейская, в місто Мамадиш (вул. Н.Ершова, П.Лумумби, Мамадишскій тракт).
7. Велика поштова дорога в Лаішев (вул. Петербурзька, Подаметьевская, Фермского шосе) - колишня Ногайская дорога.
8. Проїжджаючи дорога з м Тетюшев (через села Кукушкино, Б.Атари і через переправу проти с.Ключіщі).

Ногайський дорога

Одна з найдавніших доріг Казані - Ногайський дорога. Своєю назвою вона зобов'язана найзнаменитішої історичної вулиці міста - вулиці Баумана, яка виникла одночасно з самим містом і пов'язувала кремль Югари Керман з південними проїзними воротами Нижній Нуга. Вулиця називалася тоді Нуга Дзиґи і за міськими воротами переходила в дорогу. Ногайський дорога вела в Ногайське ханство, з яким і у булгар, і у казанських татар були розвинені торгові відносини. Цікаво, що дороги в Булгарії за своїм призначенням і використанням були трьох категорій: військові, торгово-посольські і звичайні. Так ось ногайських доріг було кілька. За воротами Нижній Нуга починалася Торгова Ногайская дорога, яка йшла біля підніжжя гори Богилтау (нині вул. Петербурзька, Подаметьевская, Фермского шосе). Військова Ногайская дорога була прокладена по горі Богилтау, покрита лісом і підходила до воріт Кан (Цар). Від Югри Керман до воріт Кан вела вулиця шехидів Юли - найпрестижніша в місті.

У 1552 році війська Івана Грозного пробили південну стіну міста на схід від Нижніх ногайських воріт. Захопивши місто, російська армія відремонтувала всі руйнування в його оборонному мурі, але пролом біля Нижніх ногайських воріт був збережений. У ньому були встановлені нові міські ворота - «Проломная», поруч з якими була зрубана церква Богоявлення.

У місті з'явилося нове населення - армія Івана Грозного. Квартали Ногайської вулиці заселили стрільці сотенного голови Вешнякова, а сама вулиця стала називатися Проломной.

Поступово змінилося і значення Ногайської дороги. Після завоювання Іваном Грозним ногайського ханства Торгова Ногайская дорога спочатку не втратила своєї актуальності, вантажопотік по ній навіть зріс, адже тепер Казань стала частиною великого Московського держави XVI століття. Але час минав, і вже в XVIII столітті вона перетворилася в звичайну торгово-поштову дорогу Російської імперії, Провідну в Лаішев і далі в Оренбург, пізніше отримавши назву Оренбурзький тракт. Військова Ногайская дорога перетворилася в Вознесенський тракт, залишком якого є вулиця Аделя Кутуя.

Московський тракт

Після приєднання Казанського ханства до Російської держави виникла необхідність в постійному повідомленні з Москвою. Це була одна з найнеприємніших для мандрівника доріг навіть у XIX столітті, не кажучи вже про більш ранні періоди. Справа в тому, що Казань була побудована таким чином, що річки Волга і Казанка стали природними захисниками міста, ускладнюючи підхід до нього ворожих армій. Тому ця дорога мала найбільші незручності для проїжджаючих. При самому виїзді з міста постійні розливи Волги і Казанки перетворювали зрозумію річок в мережу озер, боліт і драговин, тому проїзд перших верст від міста до Волги в ту пору вважали мало не подвигом. Так, відомий прусський вчений-економіст серпня Гакстгаузен, проїжджаючи через Казань в 1843 році, написав у своєму щоденнику: «Близько полудня, 17 червня, досягли ми річки Казанки і побачили розкішно розкинувся перед нами старий татарський місто. Скориставшись ще годину на нудну переправу і їзду по огидною болотистій дорозі, ми прибули в Казань ... »

В цілому Московський тракт, який мав у довжину 238 верст, бел незручний і повний сюрпризів для мандрівників на всій його довжині аж до міста Свияжска. Цікаво, що дорога «плавала» в залежності від пори року. Наприклад, вирушаючи в Москву навесні, мандрівники переправлялися через Волгу в районі села Верхній Услон, так як в цей час лівий берег був заповнений паводком, і по високому правому березі продовжували шлях до Свияжска. Влітку і восени, коли вода спадала, від Казані їхали по лівому березі до Васильєво, там переправлялися через Волгу і під'їжджали до Свіяжску. У зимові місяці шлях до Москви подовжувався: рухалися по річці, роблячи зупинки в прибережних селах.

Великий сибірський тракт

За часів Російської імперії в Казані з'єднувалися дві найважливіші артерії - Царевококшайского дорога і Великий Сибірський тракт. У Царевококшайского знаходився великий острог, звідки відправляли арештантів і засланців до Сибіру. Всі вони йшли через Казань. Щоб ув'язнені не втекли, їх вели в кайданах і колодках. Дорога була дуже важка і виснажлива, тому до пункту призначення доходили не всі. Незважаючи на статус губернського міста і значні на ті часи розміри, до Казані ставилися як до глухої провінції. Вважалося, що якщо арештант дійшов до Казані, то він вже далеко від центральної Росії і не буде намагатися бігти. З цих міркувань в Казані укладених розковували, і далі по Великому Сибірському тракту вони йшли «порожняком». За переказами, кузня стояла відразу за Варварінськой церквою, на Арський полі. Церква Святої Варвари була побудована в 1780 році на місці, де закінчувався місто і починався нескінченний Сибірський тракт. У той час Арск поля відділялися від міста яром, через який був перекинутий міст, за ним перебувала Сибірська застава. Тут йшли декабристи, Радищев, Герцен, Чернишевський і багато інших відомі людиросійської історії. А сама церква відома тим, що в юності в її хорі співав сам Федір Шаляпін.

Цікаво, що всі великі дороги Казані, які відзначені на карті кінця XVIII століття, зберегли своє домінуюче становище до теперішнього часу, незважаючи на те, що проміжки між ними з часом забудували, утворюючи свою нову сітку вулиць. Вони виконували роль каркаса, на який нанизуються розростається місто, і стали частиною історії Російської держави.

Думка про те, що адміністративні одиниці Казанського ханства називалися Даруга (звідки нібито, на увазі випадкового збігу) виник російський термін дорога - помилково. Воно базується на гіпотезі М. Г. Худякова, що спирається, в свою чергу, на коротке зауваження Д. А. Корсакова. Хоча в даний час припущення Худякова ще в силу інерції повторюється деякими дослідниками, до кінця ХХ століття воно явно вийшло за рамки наукового знання. Насправді основні провінції Казанського ханства позначалися арабським терміном вілайєт, А більш дрібні територіальні підрозділи словом мул. Сам же термін даруга служив тільки для позначення посади намісника (Даруга-бек).Найімовірніше, термін даругапоходить від російського військово-адміністративного терміна середини XVII ст. - дорога (в даному випадку, Ногайський дорога). Як справедливо зауважив ще І. П. Єрмолаєв (1982), термін дорогастосовно землям Казанського ханства, а потім Башкортостану, виник як позначення напрямків, завоювань московських царів на сході Поволжя. У свою чергу він базувався на давньою російською традицією називати області сторонами(Гірська, Ногайський, Арск сторона і т. П.).

Старшини Ногайської даруги

Волості Ногайської даруги:

Башкири ногайською дороги
Справжні пологи або волості	Зміни, що відбулися від них тюби (частини роду) і аймаки
Мінська (башк. Мең) в ній 477 дворів	1. Чубинський
	2. Киркулінскій
	3. Яіксубянскій
	4. Кулі Мінський (башк. Ҡол-Мең)
	5. Чути Мінський
	6. Нагайлар мінський (башк. Нуғай-Мең)
	7. Міркітскій (башк. Меркет)
	8. Уршек Мінський (башк. Өршәк-Мең)
	9. Ілько Мінський (башк. Мең мулі)
	10. Саралінскіе
	11. Кубовскій (башк. Ҡобау-Мең)
	12. Ік Мінський (башк. Иҡ-Мең)
Табинской (башк. Табин) в ній 387 дворів	1. Біш Аулінскій (башк. Біш-Ауил)
	2. Кси Табинской (башк. Кесе-Табин)
	3. Юмран Табинской (башк. Йомран-Табин)
	4. Калчір Табинской (башк. Кәлсер-Табин)
	5. Кумрутскій
	6. Дуван Табинской (башк. Диуан-Табин)
	7. Мялля Табинской
Юрматінская в ній 521 двір	1. Мешер Юрматінскій
	2. Тяльтінскій
	3. Бакаївський
	4. Арларскій
	5. Біш Казанський
	6. Макарьевский
Кіпчакскіх (башк. Ҡипсаҡ) в ній +1332 двору	1. Бушманскій (башк. Бошман-Ҡипсаҡ)
	2. Сун кіпчакскіх
	3. Чакмінскій
	4. Сариш кіпчакскіх
	5. Герясь кіпчакскіх
	6. Карагай кіпчакскіх (башк. Ҡарағай-Ҡипсаҡ)
Бурзянская (башк. Бөрйән) в ній 448 дворів	1. Жансена бурзянской
	2. Байулінскій (башк. Байиули)
	3. Мушашевской
	4. Емашевской
	5. Карагай бурзянской (башк. Ҡарағай-Бөрйән)
	6. Дір бурзянской
	6. Нагайларскій (башк. Нуғай)
Усергенская (башк. Үҫәргән) в ній 381 двір	1. Ай Усергенскій (башк. Ай-Үҫәргән)
	2. Жайтюбя Усергенскій (башк. Йәй-түбә Үҫәргән)
	3. Шішайлярскій (башк. Шішәй)
	4. Башайлярскій (башк. Бішәй)
	5. Сурянскій (башк. Сурән)
	6. Чурашевскій (башк. Сураш)
Тінгаурская (башк. Түңгәүер) в ній 80 дворів	1. Урман Тінгаурскій (башк. Урман-Түңгәүер)
	2. Ялан Тінгаурскій (башк. Ялан-Түңгәүер)
Тамьянская (башк. Там'ян) в ній 196 дворів	1. Коянеіцкій
	2. Милтіцкій
	3. Мясоуцкій
	4. Ік Тамьянскій (башк. Ейек-Там'ян)
Табинской (башк. Табин) в ній 472 двору	1. Кубеляцкій (башк. Күбәләк)
	2. Телевскій (башк. Теләү)
	3. Карагай (башк. Ҡарағай)
	4. Кси (башк. Кесе-Табин)
	5. Емурантаянскій (башк. Йомран-Табин)
Катайская (башк. Ҡатай) в ній 300 дворів	1. Идиль Катайский (башк. Іҙел-Ҡатай)
	2. Котів Катайский
	3. Инзер Катайский (башк. Інйәр-Ҡатай)
	4. Кузгун Катайский

Див. також

Напишіть відгук про статтю "Ногайський даруга"

Примітки

література

• Ричков Петро Іванович: «Топографія Оренбурзька» СПб., 1762 стор.93

Уривок, що характеризує Ногайская даруга

Він говорив такою скоромовкою, що ні докінчував половини слів, але син звик розуміти його. Він підвів сина до бюро, відкинув кришку, висунув ящик і вийняв списану його великим, довгим і стисненим почерком зошит.
- Повинно бути, мені перед тобою померти. Знай, тут мої записки, їх государю передати після моєї смерті. Тепер тут - ось ломбардний квиток і лист: це премія тому, хто напише історію суворовських воєн. Переслати в академію. Тут мої ремарки, після мене читай для себе, знайдеш користь.
Андрій не сказав батькові, що, мабуть, він проживе ще довго. Він розумів, що цього говорити не потрібно.
- Все виконаю, батюшка, - сказав він.
- Ну, тепер прощай! - Він дав поцілувати сина свою руку і обійняв його. - Пам'ятай одне, князь Андрій: коли тебе вб'ють, мені старому боляче буде ... - Він несподівано замовк і раптом крикливим голосом продовжував: - а коли дізнаюся, що ти повівся не як син Миколи Болконського, мені буде ... соромно! - заверещав він.
- Цього ви могли б не говорити мені, батюшка, - посміхаючись, сказав син.
Старий замовк.
- Ще я хотів просити вас, - продовжував князь Андрій, - якщо мене вб'ють і якщо у мене буде син, не відсилайте його порожньо від себе, як я вам вчора казав, щоб він виріс у вас ... будь ласка.
- Дружині не віддавати? - сказав старий і засміявся.
Вони мовчки стояли один проти одного. Швидкі очі старого прямо були спрямовані в очі сина. Що то здригнулося в нижній частині обличчя старого князя.
- Попрощалися ... іди! - раптом сказав він. - Іди! - закричав він сердитим і голосним голосом, відчиняючи двері кабінету.
- Що таке, що? - запитували княгиня і княжна, побачивши князя Андрія і на хвилину висунулася постать кричав сердитим голосом старого в білому халаті, без перуки і в старечих окулярах.
Князь Андрій зітхнув і нічого не відповів.
- Ну, - сказав він, звернувшись до дружини.
І це «ну» звучало холодною насмішкою, як ніби він говорив: «тепер проробляти ви ваші штуки».
- Andre, deja! [Андрій, вже!] - сказала маленька княгиня, бліднучи і зі страхом дивлячись на чоловіка.
Він обійняв її. Вона скрикнула і непритомна впала на його плече.
Він обережно відвів плече, на якому вона лежала, заглянув в її обличчя і дбайливо посадив її на крісло.
- Adieu, Marieie, [Прощай, Маша,] - сказав він тихо сестрі, поцілувався з нею рука в руку і швидкими кроками вийшов з кімнати.
Княгиня лежала в кріслі, m lle Бурьен терла їй віскі. Княжна Марія, підтримуючи невістку, з заплаканими прекрасними очима, все ще дивилася в двері, в яку вийшов князь Андрій, і хрестила його. З кабінету чутні були, як постріли, часто повторювані сердиті звуки старечого сякання. Тільки що князь Андрій вийшов, двері кабінету швидко відчинилися і виглянула сувора постать старого в білому халаті.
- Поїхав? От і добре! - сказав він, сердито глянувши на непритомну маленьку княгиню, докірливо похитав головою і зачинив двері.

У жовтні 1805 російські війська займали села і міста ерцгерцогства Австрійського, і ще нові полки приходили з Росії і, обтяжуючи постоєм жителів, розташовувалися у фортеці Браунау. У Браунау була головна квартира головнокомандуючого Кутузова.
11 го жовтня 1805 року один з щойно прийшли до Браунау піхотних полків, чекаючи огляду головнокомандуючого, стояв за півмилі від міста. Незважаючи на неросійських місцевість і обстановку (фруктові сади, кам'яні огорожі, черепичні дахи, гори, виднілися вдалині), на неросійський народ, c цікавістю дивився на солдатів, полк мав такий самий вигляд, який мав всякий російський полк, який готувався до огляду де небудь в середині Росії.
З вечора, на останньому переході, був отриманий наказ, що головнокомандувач буде дивитися полк на поході. Хоча слова наказу і здалися неясні полковому командиру, і виникло питання, як розуміти слова наказу: в похідній формі чи ні? в раді батальйонних командирів було вирішено представити полк в парадній формі з тієї причини, що завжди краще перекланяться, чому не докланяться. І солдати, після трідцатіверстного переходу, що не стуляли очей, всю ніч чинилися, чистилися; ад'ютанти і ротні розраховували, відраховували; і до ранку полк, замість розтягнутої безладної юрби, якою він був напередодні на останньому переході, представляв струнку масу 2 000 чоловік, з яких кожен знав своє місце, свою справу і з яких на кожному кожна гудзик і ремінець були на своєму місці і блищали чистотою . Не тільки зовнішнє було справно, але якби захотів був головнокомандувачу заглянути під мундири, то на кожному він побачив би однаково чисту сорочку і в кожному ранці знайшов би узаконене число речей, «шильце і мильце», як кажуть солдати. Було тільки одна обставина, щодо якого ніхто не міг бути спокійний. Це була взуття. Більше ніж у половини людей чоботи були розбиті. Але недолік цей відбувався не від провини полкового командира, так як, не дивлячись на неодноразові вимоги, йому не був відпущений товар від австрійського відомства, а полк пройшов тисячу верст.
Полковий командир був літній, сангвінічний, з посивілим бровами і бакенбардами генерал, щільний і широкий більше від грудей до спини, ніж від одного плеча до іншого. На ньому був новий, з голочки, з злежатися складками мундир і густі золоті еполети, які начебто не донизу, а догори піднімали його огрядні плечі. Полковий командир мав вигляд людини, щасливо здійснює одне з найурочистіших справ життя. Він походжав перед фронтом і, походжаючи, тремтів на кожному кроці, злегка згинаючись спиною. Видно, було, що полковий командир милується своїм полком, щасливий їм, що все його сили душевні зайняті тільки полком; але, незважаючи на те, його тремтить хода наче говорила, що, крім військових інтересів, в душі його чимале місце займають і інтереси громадського побуту і жіноча стать.