Навіщо яндекс доплачує таксистам. Тарифи для водіїв яндекс таксі. Мінімальна сума оплати поїздки водієві

У червні цього року зареєструвався в Яндекс.Таксі. До цього і в Москві, і регіонах чудово обходився Gett, але останнім часом на рівні регіонів у цього агрегатора великі проблеми. У Володимирі і Тулі, наприклад, система типу працює, але на практиці машин в ній немає від слова зовсім. А у Яндекса строго навпаки - машин повно, приїжджають миттю. Водії кажуть, що у Gett спочатку було кльово, але потім вони закрутили гайки, і все рвонули до конкурента.

А в Саратові Gett взагалі не запускався, тому і альтернатив особливих немає - Яндекс возить. Я за три дні кілька разів прокотився з Енгельса в Саратов. Вже писав, що після дев'ятої вечора міжміські автобуси ходити перестають, і у таксистів настає хороший час. Ось і сьогодні ввечері, вдосталь нагулявшись по місту і помилувавшись на святкування дня народження Енгельса вирішив близько 22-ї години таки переміститися назад в Саратов. Встав на перевіреному кутку біля краєзнавчого музею, ввів координати, натиснув кнопку.

Тут важливо зробити одне застереження.

Сьогодні вдень вже їздив на таксі по тому ж маршруту - запізнювався на екскурсію по проспекту Кірова, вирішив не чекати автобус. Приїхала нова KIA Ceed. Водій виявився дуже товариським і, скажімо так, системно мислячим. Він за фахом інженер-технолог, довго працював на молочному комбінаті. Заробляв 40 тисяч рублів, що для Енгельса не так мало. Навесні звільнився. Його звали працювати в Москву, пропонуючи на старті 70 тисяч рублів. Він почухав потилицю і відмовився. Каже, сенсу ніякого - знімання квартири зжере половину зарплати, ще харчуватися треба, а сім'я в Москву не хоче, ну і нафіга така розвага? Сів в свою машину, зареєструвався в Яндекс.Таксі і став таксувати. Кожен день записує дохід і витрати на бензин. За підсумками місяця підводить баланс. Працює по КЗПП, тобто 20-21 робочий день на місяць, два вихідних в тиждень. Чистими заробляє (тримайтеся) 65-70 тисяч рублів на місяць. Це з урахуванням витрат на бензин, але без урахування витратних матеріалів на машину. Звідки такі гроші? Математика наступна. Мінімальна ціна поїздки для водія - 150 рублів. Тобто якщо я прокотився, скажімо, на 90 (звичайна ціна по центру Саратова), водій все одно отримає 150. Найбільше того. Отож, коли ти більше 22 поїздок в день, то за кожну з них (і наступні) сервіс доплачує по 50 рублів. А таких поїздок буває в день і 30, і навіть 35. Тобто в хороший день таксист заробляє п'ятірку. В поганий - тисячі три.

Я припускаю, що одного разу Яндекс теж змінить умови. Але поки можливість пристойно заробляти є.

І ось я стою ввечері в центрі Енгельса і чекаю болід. Система повідомляє, що до мене приїде Лада Гранта коричневого кольору. Вже тут треба було щось запідозрити.

Сідаю в приїхала машину. Водій зі злісним особою повідомляє, що його ображає сама ідея їхати в Саратов за таку мізерну ціну. І тут же відміняє поїздку на своєму планшеті. У мене при цьому з карти списується 50 рублів. Я дивлюся на це з деяким подивом і питаю - а скільки б грошей хотілося шановному повелителя іржавого відра? Той замислюється і видає ціну в півтора рази вище заявленої Яндексом. І ставить умову, що оплата повинна бути готівкою.

Я внутрішньо ржу і погоджуюся. Ми мчимо в Саратов. По дорозі водила, бачачи мою неприязнь, намагається балагурити, але виходить погано. Мене підмиває розповісти йому - як все буде через кілька хвилин. Прочитати майбутнє, так би мовити. Але було побоювання, що мої слова змусять його стрибнути разом з болідом і мною з моста в Волгу. Або утнути ще який-небудь неподобство.

Так, в дорозі водій трохи відволікався від дороги і гортав на планшеті свої заробітки в Яндексі. Я дізнався, що в середньому він заробляє 3 тисячі в день (плюс-мінус), і за останній тижденьу нього набралося більше 20 тисяч. Непогані гроші для повелителя іржавих відер.

По прибуттю на місце я показав водію вікні керування з повідомленням, що у мене вже списалося 50 рублів. І запропонував відняти їх з фінальної суми. Водила сказав, що ні хера подібного! Йому потрібні всі гроші! А чого там у мене на екрані - його ваще не хвилює. Звичайно ж, я видав йому заповітну суму. І, покинувши недружній Болілий, зробив дві речі.

По-перше, я поставив йому в системі одиничку. Система тут же запитала - чо за проблеми, бро? Я детально розписав ситуацію і попросив зі мною зв'язатися.

По-друге, я знайшов групу Яндекс.Таксі в Facebook і докладно написав про те, що сталося - з номером телефону, часом поїздки, маршрут та сумами. Незважаючи на пізню годину, реакція була майже миттєвою. Мені скасували транзакцію на 50 рублів і видали промокод на суму поїздки. А Антона Ігоровича (я не уточнював ім'я в запиті, але підтримка назвала його повним ім'ямсама) назавжди виключили з сервісу. Градації банів у Яндекс.Таксі різні, можуть і за все на годину покарати. Але за махінації з бабками просто викидають з системи. З кінцями.

А тепер найсмачніше. Знаєте, заради якої суми доблесну підкорювач Лади Гранта нарвався на дивне пригода?

За розцінками Яндекс.Таксі поїздка мала обійтися мені в 120 рублів. Водятел запросив ЦІЛИХ ДВІСТІ. Тобто наварив аж 80 рублів. Насправді менше, тому що, як ми пам'ятаємо, система добиває йому до 150 рублів. І різниця - всього полтинник. Більш того. У мене автоматом стоїть нарахування чайових, тому що гріх не накинути до ціни поїздки в регіонах. Чесно кажучи, не знаю - кому вони йдуть з урахуванням субсидування поїздки. Але якщо все ж водієві, то Антон Ігорович заробив бан в системі заради 38 рублів. З чим його і вітаю.

Мораль цієї історії проста. Хто хоче - заробляє. Хто не хоче заробляти - ниє і шахраює. І в підсумку отримує лише нові приводи для ниття.

Треба ще в Енгельс з'їздити ...

Перегляди: 13 336

Олег Чанчіков з петербурзької компанії «Доступний місто» - партнера великих таксі-сервісів - розповів сайт про способи фрода, які можуть застосовувати таксисти, і пояснив, як пасажирам їх уникнути.

В закладки

Олег Чанчіков

Привіт, я Олег, і іноді я розповідаю про те, як влаштовано таксі зсередини. Ось писали про дівчину, яка намагалася обдурити Uber. Сьогодні я розповім про те, як і кого ще Фродо таксисти.

Моя компанія придумує і реалізує інтеграційні рішення для водіїв таксі - від оренди автомобілів до фінансових інструментів для виплати грошей за безготівкові замовлення. Ми знаходимося між провайдерами замовлень та водіями таксі. Це на наш рахунок приходять гроші від Uber, і це ми виплачуємо їх далі - тому, хто вас везе.

Один з продуктів нашої компанії - моментальні виплати. Ми вміємо виплачувати гроші водіям відразу після виконання замовлення - при тому, що гроші від провайдерів приходять з затримкою від трьох днів до місяця. Будь-яка спроба обману з боку водія - наш ризик не отримати гроші від провайдера. Так з'явився проект «Антіфрод», який потрібен нам, щоб швидше провайдерів дізнаватися про те, як ще водій таксі може обдурити пасажира або провайдера.

Щось ми розповідаємо провайдерам - коли фрод загрожує нашому бізнесу. Щось не розповідаємо зовсім - коли дірка очевидна всім (і самому провайдеру в тому числі). З чимось працюємо самостійно і не виносимо сміття з хати - як правило, з новачками, які вирішили, що вже їх-то точно ніхто не помітить.

Життя багатше фантазії і то, з яким фродом ми зіткнемося завтра, напевно, здивує нас ще більше, ніж ця стаття.

Як будь-яка нормальна людина, водій хоче грошей. Не завжди більше, але завжди - легше. Йому не важливо, хто саме ці гроші заплатить - пасажир або провайдер. Головне, щоб ніхто не помітив і всі залишилися задоволені.

1. Дублер

«Яндекс.Таксометр» (софт для водіїв «Яндекс.Таксі») дозволяє водієві, крім замовлень самого провайдера, працювати із замовленнями «від борту» - спійманими на вулиці. Водій може створити для таких замовлень будь-який тариф, який його влаштує.

На початку поїздки за таким тарифом софт виголосить рівно ті ж слова, що і при замовленні від «Яндекс.Таксі»: «Ласкаво просимо. З метою безпеки просимо вас пристебнутися ». І інтерфейс нічим не буде відрізнятися від того, який і ви, і водій бачите, коли їдете на замовлення від «Яндекс.Таксі».

Алгоритм обману вас не дуже складний:

• Водієві на пристрій А надходить замовлення «Яндекс.Таксі». Він його приймає, подає автомобіль і ставить статус «На місці».
• Поки ви виходите, водій включає таксометр «від борту» на дублюючому пристрої Б з фейковий тарифом. Пристрій Б знаходиться на самому видному місці автомобіля - так, щоб ви завжди бачили, скільки саме варто ваша поїздка, це важливо.
• Ви сідаєте в автомобіль. Водій непомітно ставить статус «В дорозі» на пристрої А і прибирає його в кишеню. Вам приходить SMS про початок поїздки.
• Водій ставить статус «В дорозі» на пристрої Б. Магія починається.

Цей спосіб безпечно використовувати, якщо різниця у фінальній вартості поїздки не буде перевищувати 50% від оригінальної - її все ще можна обґрунтувати пробками, маршрутом і помилками «Яндекса».

На ваш аргумент «А ось у мене в додатку інша сума написана» дадуть відповідь, що в додатку вказана приблизна вартість поїздки (це не так), а в реальності були пробки, навігатор повів інакше і взагалі «Яндекс» вважає поїздку по прямій від точки А в точку Б, а машина їздить по дорогах (і це теж не так). В реальності «Яндекс.Таксі» по завершенні поїздки показує вам точну вартість цієї поїздки.

Ви розраховуєтесь, виходьте з машини, і у водія починається наступний етап магії: треба зробити так, щоб суми на пристроях А і Б збіглися. Це потрібно для того, щоб ваше додаток показало вам ту ж вартість поїздки, що і сума, яку ви в реальності заплатили.

Це робиться так:

• Водій не закінчує поїздку відразу, а проїжджає ще кілька кілометрів, домагаючись ідентичності сум на пристроях А і Б.
• Водій може нікуди не їхати взагалі, а просто постояти хвилин 30 біля кінцевої точки маршруту, не закриваючи замовлення. Хвилина очікування коштує недорого, але зате не треба нікуди ганяти машину.
• Водій завжди може додати додаткові послуги - ви цього не побачите. Так ви стаєте власником тварини або багажу в салоні.

Найкрутіший випадок з нашої практики - пасажир їхав з Пулково на Московський вокзал і тричі проїхав через Кронштадт. Поїздка по КАД через Кронштадт за бажанням клієнта - платна послуга в «Яндекс.Таксі», вона коштує 400 рублів.

Дивно, але цей спосіб працював майже без збоїв. Ключове завдання водія - зробити так, щоб пасажир був задоволений поїздкою настільки, щоб йому не хотілося розбиратися, чому суми різняться настільки сильно. Я вже писав про те, що серед водіїв таксі неймовірно висока частка людей з судимістю за шахрайство: з даром переконання у колег все теж непогано.

2. Підміна таксометра

Провайдери, безумовно, хочуть, щоб водії не Фродо пасажирів. Кожна нова версія софта для водіїв залишає все менше і менше дірок. Але голота на вигадки хитра. В цей спосіб фрода досить складно повірити: настільки він абсурдний. Однак я робив це своїми руками, і це працювало.

Восени 2015 року «Яндекс.Таксі» оновило «Таксометр» з версії 6.37 до версії 6.39, в якій не було функції платного очікування пасажира (як використовувати для фрода - дивіться вище). При виході поновлення стара версія, Природно, перестає працювати.

Я зовсім розробник. Я зовсім не розумію, як влаштовані мобільні додатки. Однак навіть у мене вийшло висмикнути з інтернета.apk-файл «таксометра» версії 6.37, розібрати його першим підвернувся під руку декомпілятори (або як це правильно називається), поміняти номер версії і збірки на 6.39 і зібрати назад.

Ви вже здогадалися, так, що фейковий збірка заробила, зберігши функціональність оригінальної? Зараз це, втім, уже не працює: «Яндекс» навчився боротися з подібним фродом.

3. Інший пасажир

Уявіть: ви викликали автомобіль з оплатою поїздки пластиковою карткою. І чомусь не вийшли вчасно: передумали, поїхали на іншій машині, затрималися в душі. І не скасували замовлення - так часто буває, тому що ви вважаєте, що це проблема водія.

Водій подає автомобіль, чекає пасажира і чесно їде з точки А в точку Б, яку ви дбайливо вказали, коли замовляли машину. Потім водій закриває замовлення, і з вашої картки списується вартість поїздки.

Ви, природно, отримуєте SMS від банку і пишете провайдеру, що нікуди не їздили. А водій каже: «Вийшов чоловік, сів в машину. Я його запитав: "В аеропорт" (ну, припустимо)? Він сказав: "В аеропорт". Звідки мені знати, що це не той пасажир? ».

Довести правоту або, навпаки, фрод неможливо - що з боку водія, що з боку пасажира (вам же теж ніхто не заважає так Фродо). Зазвичай провайдери встають на бік пасажира, повертають гроші, а водія блокують. А наше завдання - розібратися з тим, що відбулося насправді. Фрод по відношенню до пасажира автоматично знижує рейтинг водія в нашому антіфроде, тому що в наступний раз на гроші можемо влетіти і ми.

4. підмінити координата

Це один з тих Фродо, в які ми не втручаємося зовсім. По-перше, вони не ведуть до прямих фінансових втрат ні з якого боку. По-друге, ми вважаємо технічні дірки провайдерів недоробкою і впевнені, що на стороні будь-якого оператора з «великої трійки» більше однієї людини відповідає за відсутність таких дірок.

Найчастіше цей спосіб використовується близько вокзалів і аеропортів - там, де парковка платна, замовлення є майже завжди, і їх ціна набагато вище середньої.

Алгоритми розподілу замовлень у провайдерів враховують відстань від автомобіля до точки подачі і час, необхідний для подачі (факторів насправді значно більше). Отже, щоб з більшою ймовірністю отримати замовлення якомога швидше, потрібно опинитися якомога ближче до точки подачі.

Водії використовують Fake GPS - софт, який підміняє координати вашого пристрою. Ви з його допомогою можете, наприклад, свайпа в Tinder в Нью-Йорку без преміум-аккаунта, а таксисти паркують автомобілі на першій лінії зони прильоту або на злітно-посадковій смузі аеропорту.

Виділяються на тлі цього відносно нешкідливого фрода ті, хто знайшов і використовує Mock Location. Цей софт дозволяє досить правдоподібно імітувати рух автомобіля по дорозі: він нібито зупиняється на світлофорах, знижує швидкість на поворотах і може витримувати середню швидкість на маршруті з точки А в точку Б.

Схема фрода нічим не відрізняється від фрода з поїздками по картах, крім того що автомобіль не рушає з місця зовсім.

5. Порожня карта

Провайдери списують гроші з вашої картки або кількома невеликими частинами, або одним платежем після закінчення поїздки. Для пасажира це спосіб обдурити провайдера: деякі з них оплачують поїздку водієві, навіть якщо не змогли списати гроші з карти пасажира.

Цей же спосіб працює і для водіїв. Головне - створити історію використання карти пасажиром і Фродо того провайдера, який точно заплатить.

6. докотилася

Ви ж напевно користувалися промокодом на таксі? Провайдери спалюють божевільні мільйони грошей на залучення нових пасажирів і утримання старих.

Як правило, один пасажир може використовувати один промо-код один раз. Тобто навіть якщо у вас промо-код на 500 рублів, а поїздка - на 200, ви не зможете використовувати залишилися 300 рублів. А водій зможе. Йому для цього достатньо просто не закривати замовлення - або не попереджаючи пасажира (в цьому випадку є ризик отримати погану оцінку), або просто запитати: «Можна я промокод на максимум закрию?». Пасажири рідко відмовляють: чужі гроші мало хто вважає.

7. Самокат

Мало хто з пасажирів знає, що всі провайдери доплачують водіям за істотну частину поїздок - ту, де пасажир платить менше суми, за яку водії готові виконувати замовлення провайдерів.

Наприклад, в Петербурзі у Gett мінімальна вартість поїздки для пасажира - 50 рублів, а для водія - 220; у «Яндекса» - 50 і 130 рублів, у Uber - 50 і 99 рублів, відповідно.

Технічно в биллинге доплата мало чим відрізняється від безготівкового замовлення: вона так само поводиться на баланс водія. А далі справа везіння: як швидко провайдер або партнер зловлять водія на Фроде. Якщо партнер виплатив водієві ці гроші, а провайдер визнав поїздку фродових і не сплатив її, гроші втрачає партнер.

Минулої весни ми втратили на такому шахрайстві близько 60 тисяч рублів за два тижні. Найцікавішою з історій про різко зросла кількість коротких замовлень була ось така (від першої особи):

Стою я на відстої. Підходить бабулька із сусіднього будинку. Їй діти подарували смартфон і поставили туди «Яндекс.Таксі», щоб вона з магазину сумки не тягала, а на машині їздила. А як користуватися, не пояснили. Ось вона приходить до мене і просить допомогти. Я їй показую, замовлення роблю, а він мені прилітає. Ну, я і везу: магазин в сусідньому будинку. І бабульок таких в нашому районі - хоч греблю гати. Всі дізналися, як за копійки на таксі можна їздити.

Я, зізнатися, спробував уявити собі таксиста-отстойщіка (це ті, у яких посадка в машину починається від 300 рублів), до якого масово ходять бабусі і який, замість того щоб бабусь радісно підгортати, допомагає їм розібратися з ненависним цього таксистові «Яндексом» , а потім ще й везе цих бабусь. Миші плакали, кололися, але продовжували жерти кактус.

Окремо стоять водії, які самі створюють короткий замовлення на одному пристрої і чекають, коли він дістанеться їм на другому пристрої.

У нас працював водій, який через наші моментальні виплати так отримував гроші на сигарети: ловив замовлення, виходив з дому, проходив пішки навколо кварталу, закривав замовлення на 70 рублів, протягом п'яти хвилин отримував оплату та оплачував картою сигарети в сусідньому магазині. Крутіше нього, напевно, був тільки водій з Краснодара, який навіть не виходив з дому.

8. Багато SIM-карт

Основний ідентифікатор вас як пасажира - номер вашого телефону. Саме на нього в першу чергу дивляться будь-які антіфрод-алгоритми. Тільки після цього йдуть IMEI пристрою, GPS-координати і все інше.

Щоб почати користуватися додатком, треба отримати SMS. Я не справжній таксист, але у мене є близько 10 SIM-карт, зареєстрованих на мене, і ще стільки ж - на Санта Клауса. Ну і, звичайно, всім нам допоможуть сервіси оренди номерів.

Колега з Казані могла не просити пасажира замовити її ще й по Uber, а зробити це самій. Як правило, алгоритм виконання замовлення дозволяє витратити на це пару хвилин. За винятком випадку, коли кінцева точка маршруту невідома.

Коли провайдер доплачує за замовлення за умови виконання Х замовлень в день, у таксистів включається професійна солідарність: сьогодні ти замовиш мене, тому що у мене не вистачає двох замовлень до норми, а завтра - я тебе.

9. Закрити замовлення раніше

Провайдер і партнери живуть на комісії - відсоток, який вони отримують з кожного виконаного замовлення. Win-win-модель фрода очевидна: водій пропонує пасажиру заплатити менше (припустимо, 250 рублів замість 300) і закриває замовлення на якомога меншу суму (допустимо, на 70 рублів).

В цьому випадку гроші недоотримують провайдер і партнер. Для водія важливі вартість, після якої йому стає невигідно шахраювати, і оплата поїздки готівкою: з картою цей спосіб працює, тільки якщо у водія є mPOS-термінал.

10. Скасувати замовлення

Водій подає автомобіль і дзвонить вам: машина чекає. Після того як ви підтвердили, що скоро вийдете, водій скасовує замовлення. На ваші питання, швидше за все, дадуть відповідь, що це баг у провайдера.

Навіть якщо з водія утримають комісію за скасований замовлення, у нього вже є пасажир, готовий їхати саме з ним, і - це важливо - у нього більше немає ціни, встановленої провайдером.

Цей спосіб рідко працює у відриві від дублера. Справедливості заради, використовується він нечасто, і такі випадки, як правило, швидко відловлюються на стороні провайдерів.

Після кожної статті на сайт знаходиться людина, запитувач «Ну і навіщо це все?». Ось навіщо:

• Якщо ви пасажир, стежте за руками. Не залишайте пластикові карти і екрани своїх смартфонів без нагляду. універсальний рецепт- не вказувати кінцеву точку маршруту при замовленні машини, так вас складніше профродіть.
• Якщо ви водій, не потрапляйте на дурниці. Наше ставлення до Фродо таке: ви робите це на свій страх і ризик. До тих пір, поки це не шкодить нам, ми можемо не помічати фрод, але не можемо не помічати дурість.
• Якщо ви провайдер, ми розуміємо, що ваші цілі і пріоритети попереду - там, де Елон Маск їздить на безпілотної Tesla по Марсу, але прямо тут і зараз і ми, і ви втрачаємо гроші. Давайте разом їх не втрачати хоча б там, де можемо?
• Якщо ви партнер провайдера, приходьте до нас, ми хочемо навчитися продавати свій антіфрод, і у вас є шанс покористуватися ним безкоштовно або дуже дешево - поки ми будемо на вас тестувати модель монетизації.
• Якщо ви інвестор, приходьте, у нас відкрита вакансія грошей. Того, що робимо ми, не робить жоден інший партнер і жоден провайдер.

Ключове повідомлення кожного з моїх оповідань про таксі, звичайно, інше. Локомотиви-провайдери тягнуть цей ринок в майбутнє. Чим краще ми (або будь-який інший партнер) розуміє це майбутнє, провайдерів і сам ринок, тим більше у нас можливостей виявитися в майбутньому тими, без кого воно неможливе. А далі ви додумаєте самі.

Двічі на добу можна вибрати, який замовлення прийде наступним: за готівку або з оплатою картою. Зайдіть в розділ «Водій» на верхній панелі управління, і під списком тарифів побачите кнопку:

Спосіб оплати не впливає на вартість поїздки і додаткових послуг, Розмір комісії Яндекс.Таксі і розподіл замовлень між водіями. А якщо пасажир поміняв спосіб оплати в процесі поїздки, наступне замовлення ми знову будемо шукати по заданих вами умов.

Вибір способу оплати може тимчасово відключитися - відразу підкажемо, чому це сталося:

• ви в зоні підвищувального коефіцієнта,
• вже використовували опцію два рази за день,
• балансу не вистачає для списання комісії сервісу.

Детальніше про всі способи оплати, доступних пасажирам в сервісі Яндекс.Таксі:

Найчастіше і найохочіше пасажири розплачуються за таксі готівкою. Тому ще перед виходом на маршрут водій зобов'язаний подбати про те, щоб мати на руках розмін купюр будь-якого номіналу.

Здається, що готівки може не вистачити?

Приїхавши за адресою, краще зателефонувати пасажиру і уточнити, з якої суми знадобиться здача.

Пасажир хоче змінити спосіб оплати з готівки на карту?

Таке теж можливо. Ми обов'язково перевіримо, чи достатньо на мапі коштів для оплати поточної поїздки.

Щоб отримувати замовлення з онлайн-оплатою, ніяких додаткових програмвстановлювати не потрібно - досить працювати в одному з партнерських таксопарків Яндекс.Таксі. Компанії пасажира тут не знадобиться, вводити PIN-код і розписуватися в чеку теж не доведеться. Для онлайн-оплати пасажир просто прив'язує карту до свого аккаунту в додатку Яндекс.Таксі - і гроші списуються автоматично.

Точну суму безготівкового замовлення водій бачить в той момент, коли натискає в таксометр кнопку «Завершити поїздку». Зазвичай гроші за неї надходять протягом п'яти робочих днів. Поточний баланс видно на будь-якому екрані таксометр. Ці кошти можна використовувати для оплати оренди автомобіля або комісії таксопарку. Якщо вивести з балансу зароблені гроші не виходить - це привід написати в службу підтримки Яндекс.Таксі.

Брати з пасажира готівку за замовлення з онлайн-оплатою не можна. Вже в дорозі ми перевіряємо, чи достатньо на карті клієнта коштів.

Якщо система запідозрить недобре, то спосіб оплати автоматично зміниться на «готівкові», а водієві і пасажирові прийде повідомлення від Яндекс.Таксі. Тільки в цьому випадку можна і потрібно розраховуватися готівкою.

Для того, щоб залучити ще більше нових пасажирів, Яндекс.Таксі проводить акції разом з магазинами і кінотеатрами, кафе і ресторанами - їх відвідувачі отримують купон на знижку на перше замовлення.

Виграють від таких поїздок все: пасажир знайомиться зі зручним, швидким і ввічливим сервісом Яндекс.Таксі, водій отримує повну вартість поїздки на свій баланс в таксометр.

Але тільки від водія (його уважності, акуратності і чуйності) залежить - скільки зірок пасажир поставить в кінці поїздки та чи захоче знову викликати наше таксі, вже за звичайним тарифом.

Як це працює:

Щоб скористатися знижкою, пасажир повинен ввести в додатку персональний код ще до того, як викличе таксі. І якщо він все зробив правильно, то відразу ж дізнається приблизну суму поїздки з урахуванням промокодом.

Водій бачить точну суму за мінусом знижки, коли, приїхавши по кінцевій адресі, натискає кнопку «Завершити поїздку». Цю суму пасажир і оплачує - з банківської карти або готівкою.

Якщо купон повністю покрив вартість поїздки (в таксометр горить «нуль»), то пасажир нічого не винен. Гроші за це замовлення перерахує Яндекс.Таксі.

водійпрацюючи з замовленнями Яндекс. таксіможе отримувати до чотири видів оплати, розберемося які іменно.Ви вже знаєте, як уникнути стандартних помилок при роботі в таксі, якщо ні-ознайомтеся і давайте дізнаємося про виплати.

Оплата готівкою

У замовленні вказано, оплата готівкою, водій таксіприйняв замовлення відвіз клієнта отримав готівку, здав здачу. Є нюанс - у клієнта промокод, знижка клієнту, при цьому водій отримає повну вартість - Яндекс. Таксі зарахує водієві суму, якої бракує.

Безготівкова оплата (картою)

У програмі написано оплата картою. водійЯндекс таксіпривіз клієнта за вказаною адресою, в програмі завершив поїздку, чекати зарахування грошових коштів не треба - попрощаєтеся з клієнтом (якщо платіж не пройде, то Яндекс Таксі протягом п'яти робочих днів компенсує водієві вартість поїздки)

Бонус від Яндекс Таксі (Мінімальна вартість замовлення)

Що це таке, мінімальна вартість замовлення? Яндекс. таксігарантує водієві,що за рахунок бонусу вартість поїздки не буде менше певної суми. Як це на практиці? Припустимо, Ви прийняли замовлення о 7:00 в програмі ціна 90 рублів, Яндекс. Таксі обіцяв мінімум 180 рублів (так діє в Нижньому Новгороді з 7 до 8 і 17 до 18 по будням про всіх бонуси, що діють в ваше м місті можна дізнатися у програмі Таксометр в розділі Заробіток) Водій таксіотримує 90 рублів від клієнта, а Яндекс. Таксі зараховує йому на рахунок ще 110. Бонус прийде на рахунок водія, якщо включена передача геоданих і тривалості поїздки більше 2 хвилин

Персональний бонус від Яндекс Таксі

водій,працює із замовленнями Яндекс. таксіможе отримати повідомлення, наприклад, зробіть 48 замовлень з 7:00 до 23:59 в період з 05.07.2018 по 10.07.2018, включно, і заробіть 1400 рублів додатково. Це означає, що при дотриманні умов водієві зарахують вищевказану суму на баланс.

Як отримати гроші, нараховані на баланс?

водійподає заявку на підключення до замовлень Яндекс. таксі,далі його прикріплюють до таксопарку - офіційному партнеру Яндекс. Таксі, (в даному випадку таксопарк Рента Груп). Чи може водій підключиться безпосередньо без таксопарку? Відповідь - ні. Це все одно що купити автомобіль, минаючи дилера. Ми виплачуємо водіям кошти без обмежень за часом і сумі, хоч кожен день, а якщо водій забув, то при балансі більше тисячі рублів автоматично по вівторках.

Вчора мені в черговий раз треба було поїхати у справах на таксі. Я звик його оплачувати через Apple Pay, По карті, але не тут то було.

Таксисти один за одним почали відмовлятися від поїздки, дізнаючись, що я хочу оплатити її картою. Як мінімум, троє точно відмовилися. Довелося їхати на метро.

Мені стало цікаво, чому таксисти відмовляються від оплати карткою. Виявляється, на те є своя причина.

Виросла комісія для водіїв

З кожної поїздки Яндекс бере якийсь відсоток за надання послуг сервісу. На сайті компанії вказано, що він становить 18% для тарифів Економ, Мінівен і Дитячий. Для інших розмір комісії - 20,47%.

Компанія обіцяла, що підніме комісію 23 березня. І вона це зробила, але на сайті інформацію про це оновила некоректно. Як мінімум, в розмір комісії ще не включені:

• послуги диспетчерської
• вартість використання ПЗ

При оплаті карткою з таксистів по завершенню поїздки списується вся вартість поїздки і йде в Яндекс. Через якийсь час вона повертається на рахунок водія з вирахуванням комісії.

З урахуванням ПДВ Яндекс піднімає комісію не до 20,47%, а приблизно до 25-26% за дорогі тарифи і до 23-24% за економ. Ну і з урахуванням підключення таксистів до сервісу (в середньому 4%), за фактом водій оплачує до 30% вартості замовлення.

Виходить, що тарифи «Комфорт» і вище обкладаються комісією 30%, а «Економ» - 28%. Тобто фактично третину вартості поїздки йде Яндексу.

Які наслідки чекають клієнтів вже зараз

Виходить, що клієнти не можуть часто поїхати за безготівковий розрахунок. Водії всіляко намагаються обійти оплату картою і просять скасувати замовлення.

Безготівковий розрахунок для таксистів йде на задній план, вони намагаються провести оплату або готівкою, або перекладом з карти на карту.

І все це через поступове підвищення комісії для водіїв.

Але навіщо це Яндексу? Компанія таким чином хоче підвищити рентабельність сервісу. Потрібно ж більше заробляти і робити це максимально ефективно.

Водії можуть всередині сервісу міняти таксопарки, намагаючись вибити вигідні комісії для себе. Але з комісією боротися проблематично. Тому таксисти часто і йдуть на хитрощі, щоб заповнити себе хоча б якусь частину грошей.

А ось клієнту до цієї справи все одно. Регулярні користувачі сервісу, що зіштовхуються з відвертим хамством і нахабством водіїв, будуть просто йти в інші місця.

Що в підсумку

Не хочу здаватися експертом в цьому питанні, але особисто з мого боку видніються мінуси підвищення комісії. У плюсі ​​залишається тільки Яндекс.

для водіїв: Вартість тарифів постійно падає, комісія зростає, таксистів стає більше, а замовлень менше. Відповідно, водії заробляють на поїздках істотно менше грошей.

для пасажирів: Замовити поїздку стає з кожним разом все більш проблематично. Навіщо тоді продовжувати користуватися цим сервісом, якщо є інші хороші аналоги?

для Яндекс.Таксі: Тут все гранично ясно. Яндекс отримує свою вигоду з таксистів, підвищуючи власний заробіток. Найголовніше, щоб це дійсно окупалося як треба.

Буде цікаво подивитися за розвитком подій. Але одне я знаю точно: злі, нахабні і незадоволені водії вже привели до смерті традиційних таксі. Буде прикро, якщо мій найулюбленіший сервіс так само зруйнується на очах.